365bet真人平台,大众汽车开始电池成本:标准化电池的商务休息时间?

来源:?核心观察者
原始标题:大众汽车开始电池成本:标准化电池的商业突破是什么?
经济观察员记者刘晓林
如果屏幕右上角没有大众(Volkswagen组),很多人认为这是全球电池巨头的最新技术会议。在第15届房间的晚上,德国大众集团展示了第一个“电池日”(时间),电池和收费技术路线在未来10年内重新清理世界成为大型汽车,转换进入机动车辆。事业的事实。
在全球全球直播,欧洲的镜头,北美,中国有几个市场,十多个大众德国总部和领导层,全球战略合作公司的负责人;高自动化的电池系统,货物Volkswagen集团在高速公路路线上的场景和高速街道,在“电动车辆底盘”的“未来电池技术和未来电池策略”中揭示了巨大的投资和布局。
在16岁时,3月18日,在大众汽车集团及其品牌的全球发展中,电池的新战略继续关注重点,大众杜二法大众 – 大众 – 大众 – 大众 – 大众汽车的首席执行官成为电池成本50%.THROUGHATHATH新化学和制造过程。“
这显然是与该图中的,这只突出了电变换的方向,甚至在这个方向上仍然存在不同的印象。在过去的一周里,大众汽车的密集信息共享表明,将电动车辆进入第二阶段 – 移动到产业链,整个线路进入电池,制造和充电成为电动汽车制造商的盖子电池框架。
相关数据发布的数据显示,由于电动汽车验收,2020年,世界上大约230,000辆纯电动汽车的数据,2019年的交货量三倍,并赢得了西方的1/4欧洲市场。
在新的十年路线图中,宣布了一系列历史性目标:该图用于标准化电池的图中,2030年的80%型号用于减少50%的入门级模型。在2030年,?公众将在欧洲建立6个整体竞争力240.在2025年,欧洲布局的快速充电药片数量达到现有数量的5倍。中国市场的充电蘑菇数将达到17,000,这是整个欧洲。
“标准化电池”的技术路线已成为整个电气新策略的核心。大众汽车集团成员,本集团技术人士表示,明显降低电池生产复杂性的方式是显着降低方法,大幅降低成本,因此电动汽车更具吸引力和价格实惠。
“我们的目标是确保全球电池区的领先地位。”电池的研究和生产明显宣布,目前与许多电池供应商共用。
“只要它准备好了,汽车制造商就可以成为另一个未知的生产区的主流。” – 这是大众汽车组的方向,应该努力地展示和努力,这也是电动车电池工资竞争格局。物品:车辆制造商根据您自己的需求,从德国大众,向美国通用汽车,广州汽车,广州汽车,这一趋势是不可分割的。
两年后,电池成为智能标准部分?
“大众汽车集团易于进一步降低电池生产技术的复杂性,专注于研究和开发标准电池,”立方体总结了新的电池轨道。特别是,Volkswagen组将开发和全能?与标准化电池不同。由于“综合”设计和巨大的生产心轴,民间华人将显着降低电池成本。“电池成本减少了更具实惠的,更具吸引力的电动汽车,更具吸引力。基于2030年的欧盟合同协议的欧盟要求,电动汽车将在欧洲市场营业额上的欧洲大众团体市场营业额加倍60%。还必须支持电池容量。它将被支持,欧洲大众汽车的电池电容需要一个新的240-gm,这就是为什么这个数字逃离我的原因。为了提高两个方面的数量,第一是组织结构,新能源部门没有分段,但将相关功能放在电池系统到电池回收,管理电池的完整生命周期到USecreate闭环系统。“我们的第一个电池回收站已经开始使用。”
最近的一步是技术路线。“我们改变了我们的想法。如果你开车,它不是一个单独的电池系统视图,但电池用作汽车开发的中心连接,以及电池周围的整个车辆。”
基于这一概念,该图始于“标准电池”的概念。根据4个相同的电池结构的报告植入其内部智能技术,使其成为大量智能和差异化的性能。该计划从2023的电池应用于图中的电模型中的大型应用中的标准电池。并快速设置,2030年可以达到80%的模型覆盖率,这是较大的。如果该图具有许多本地商标,则需要另外20%的型号,独立于彼此特定的电池设计。
在图2030的预测中,在所有批量生产模型中,所有批量生产模型中的数字将电池的成本降低到30%,这将在入门级模型中降低电池成本。
在“标准核心”概念之后是该数字已经开始完全进入电池开发领域的事实。“电池电量的2/3由其化学成分”,大众汽车,来自磷酸铁锂电池,高锰镍锰锰,充满固体电池,来自来自的超电化学材料电池开始投资链接,以及开发和商业应用程序的组合,巩固成本,生命和充电时间等核心指标。
固态电池设定为大众汽车技术的最终目标,因为它具有其性能和降低成本。“目前的电池已达到100公斤,未来下沉,并与当今最现代技术相比,充电时间缩短了50%以上,由于电池减轻了重量,可以添加无限公司30%。?大众汽车在电池标签上有450公里的电动汽车,电池按钮上的电动车辆,并说他的第一个目标是ITIN 2025,以实现17分钟的全射程目的地。使用固定电池后,它缩短到12个协议。在目前的电池技术下,电池寿命为450公里的最佳装载时间为28分钟。
“新的方形标准电池还提供了转型到硬盘电池电池电池的过渡,这是最接近的电池技术Leppel,并且在电池的第二岁大众”大众汽车中预计大众集团的技术突破披露电池技术的逐步路线。固态电池通常针对汽车公司,但在达到固态之前,电池技术的选择是和谐,表现出多元化的趋势。为了显示CostSto减少全价值链,彻底改变了电池信号连接中的数字.GEM?电池日发布的信息甚至将放置电池,然后放置电池。通过模式将其加载均匀电池到车身架构使电池系统在一部分综合车身设计中。在电池日透露,基于Artemis的模型是标准电池的第一个模型。2020年6月20日大众推出了一个项目“Artemis”项目的项目,在2024年之前返回月亮,在2024年之前被解雇。该项目被传送到了这个数字。“特斯拉专业集团 – ”T-Group“的主要项目(使命)。大众汽车揭示了电池日。后9个月的发展,Artemis项目已达到一个重要节点,第一个基于Artemis的模型已完成概念审查阶段,该阶段进入了串联生产的研究阶段。
从“成就”自我控制
“通过降低电池成本,简化电池生产技术在提高电池寿命和性能方面,使电动旅行是经济的。”电池日的高级高端高端高端高端高端是公共目的地。这也是所有汽车公司的目标。虽然该数字被转换为“电池技术公司和制片人”,但该图成为了“电池技术公司和制片人”,但是当在过去两年缩短时轴时,电动汽车的普及受益电动汽车和各公司正电池技术。措施,电池技术路线已成为一个公共话题。
由于成本和核竞争,电池也是“面部思想”技术创新的关键。此时,从中国各种汽车公司的五朵盛开电池技术品牌可以看出,包括比亚迪刀片电池,长城蜂窝电池和广州 – 自动高发布的杂志电池。
此外,从刻度成本和质量一致性的角度来看,从电池结构设计中考虑,并且电池作为发动机的标准部件制造,电池的智能管理也是汽车。在公司的印象中,在这一目标的过程中,车辆公司显然不会占据电池制造商合作伙伴。
与大众汽车相比,美国通用汽车在这条街上进行了研究。2020年8月,美国一般移动玛丽·鲍拉在第三代电动汽车的核心技术中,在通用和卡亚西亚汽车技术中心“科学和技术前景日”的深度连接到中国。在此之下的电池系统系统使用电池和电动驱动器具有高模块化设计,只有19个电动驱动组合可以支持所有电动汽车产品覆盖中华人民共和国和美国,包括拾取,SUV,MPV,汽车市场段。一般来说,这种灵活兼容的电池系统领先到了与h的新能源部门?Herema酒吧与H?Hema Rod与H?甲腰杆。
自去年以来,对电池寿命的辩论和成本遍布其背后的中国汽车行业,而且电动汽车与电池性能和成本之间的竞争外部表达,以及充电舒适性之间的矛盾。
至于这款电池技术革命,它不会在中国出名。该图已经进入了中国的头部电池头。也与其他电池制造商合作。在核心市场,核心市场,宁德时报和比亚迪等电力电池供应商也已成为一种趋势。BMW,梅赛德斯 – 奔驰,国内国际汽车公司在过去三年里降落。
在闭环的上下文中,该图还将在电池生产连接中开始前所未有的布局。“我们计划与欧洲的合作伙伴合作,6个超级电池系统在欧洲运营,整个装机容量为40千兆。”大众在电池日透露。虽然我赢得了物质开发和自建筑物的道路,但战略合作仍然是大众战略的重要依据。虽然大众众“alland就像克莱世”表达,“这项操作很特别”,所以它是臭虫制造的,但它首先在电池战略合作伙伴选择中,他的内部z说?监护人也是领先的。与韩国电池制造商的合作之间也存在差距。最终数字是中国的商用车和宁德时代合作,并在几个考虑因素中。电乘用车已经选择了欧洲电池 – 瑞典锂电池制造商北欧合作。
据报道,北尔斯表示“瞳孔时间,它已经收到了前一年的数字10年,一个人的价值超过140亿美元。顺便提一下,该图继续基于股份的基础上升北夫20%。
从整个行业来看,批量选择并不令人惊讶.SINCE电动汽车的竞争深刻在电池领域,特别是随着电动汽车消耗的扩展,电气芯材料的成本不稳定,提供窄和技术优势。竞争激烈,需要对电池技术获得各种竞争力的优势,以获得第一名。对于在智能驱动器上创建的图形的第二个软件公司,电池的核心连接可以不到第三方。
除了标准电池的策略和连续扩大电池自主生产外,机会还宣布了最接近的装载技术路线十年:大众汽车集团积极涉及高性能的基础设施,具有高性能,是欧洲和英国能源公司喜欢?LP公司,宜人罗兰斯和意大利国家电力公司可以获得合作。在中国,Volkswagen和2019年,江淮和星星充电合资企业已经成立了一个Kai Musi Ladefireme,关于应用程序点击,在预订前30分钟。当时是一堂课的时间是40个超级充电站像北京一样,成都建成了。计划在今年8阶段实现500个充电站和6,000次充电蘑菇;在2025年,建立了17,000点快的充电蘑菇。在同一时期,目标是建立18,000快速充电蘑菇。
总价值引用链的总战斗将是财务表现的最终目标。大众汽车集团将有效地使用符合战略金融目标的大众汽车集团电池和工资核算资源,并于2025年投资率为6%,核心汽车发动机的现金流量将超过10亿欧元。
电动汽车形象的目的是2030年考虑到其纯电动汽车农业50%的全球汽车厂。“我们期待在欧洲,中国和美国市场的新电气模型中使用大众汽车集团的新技术,”“不规则”,这是一个前所未有的快速转型,这一转型将受到行业的经验上世纪。”

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